Thứ Hai, 12 tháng 9, 2016

Đúng hay chưa đúng?

  1. Dân trí ›
  2. Ô tô - Xe máy ›
Thứ hai, 12/09/2016 - 14:43

Câu chuyện giao thông

Chia sẻ

Dân trí Hai người đàn ông lớn tuổi lái xe phản ứng dữ dội khi bị Cảnh sát giao thông (CSGT) yêu cầu đo nồng độ cồn khi xe của họ vừa ra khỏi một đám cưới. Clip ghi lại sự việc ở Huế đang gây ra những luồng tranh luận trái chiều...
>> Cẩm nang ra đường cho các "ma men"
>> “Đã có cồn, đừng dồn chân ga”

Rõ ràng không thể dùng bất kì lí do nào để biện minh cho việc lái xe khi người có "hơi men"

Nguồn: Diễn đàn người Huế

Tag :câu chuyện giao thông, văn hóa xe, nồng độ cồn khi lái xe, việt hưng, xe++, ôtô - xe máy
Người đăng: vào lúc Không có nhận xét nào:

Thứ Năm, 8 tháng 9, 2016

Muốn nhập xe cần có thêm giấy chứng nhận bảo vệ môi trường

Theo đó, Bộ Công Thương khẳng định việc ban hành Thông tư quy định về kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe cơ giới nhập khẩu là cần thiết và phù hợp với quy định của Luật Bảo vệ Môi trường năm 2014.

Đồng thời, Bộ này cũng đề nghị bổ sung phương thức 2 và 3 Mục “thành phần hồ sơ” tại Điểm a, khoản 1, Phụ lục III phải có “Giấy chấp nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường hoặc giấy tờ tương đương”.

Bộ này cho hay, theo dự thảo Thông tư thì tại điểm a, khoản 1, phụ lục III, nếu các xe nhập khẩu theo phương thức 2 và 3 không cần “Giấy chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường hoặc giấy tờ tương đương” thì thủ tục để chứng nhận cho xe nhập khẩu hoàn toàn giống như xe sản xuất, lắp ráp trong nước.

Việc này dẫn đến cạnh tranh không lành mạnh đối với xe sản xuất, lắp ráp trong nước do các doanh nghiệp (DN) sản xuất, lắp ráp trong nước cần phải đầu tư nhà xưởng, thiết bị kiểm tra xe xuất xưởng và đường thử xe theo quy định tại Quyết định 115 năm 2004 của Bộ Công nghiệp (nay là Bộ Công Thương), trong khi các nhà nhập khẩu thường không đầu tư.

Cũng góp ý về Dự thảo Thông tư của Bộ Giao thông Vận tải (GTVT), các DN nhập khẩu ô tô Việt Nam vừa và nhỏ vừa có văn bản gửi Bộ GTVT và Chính phủ về quan điểm trong dự thảo Thông tư trên và khẳng định: Tại Chương II điều 5, mục f của Dự thảo quy định DN, thương nhân phải nộp bản chính Giấy chứng nhận chất lượng của nhà sản xuất cấp cho xe cơ giới thực tế nhập khẩu hoặc Phiếu kiểm tra chất lượng xuất xưởng thực chất chỉ là một thủ tục hành chính. Vì tất cả các xe khi xuất xưởng đều phải được nhà sản xuất kiểm tra, xe nào đáp ứng đủ điều kiện mới cho xuất xưởng và sẽ cấp phiếu kiểm tra chất lượng cho chiếc xe đó.

Nhóm DN này cho hay, với DN mua trực tiếp từ hãng thì sẽ được cung cấp phiếu xuất xưởng, còn nếu mua từ các đại lý thì sẽ không thể có phiếu xuất xưởng này được (do đại lý thu lại phiếu xuất xưởng để làm thủ tục hoàn thuế).

"Việc yêu cầu phiếu xuất xưởng này cũng không làm ảnh hưởng đến chất lượng, cũng như các hệ số an toàn của chiếc xe đó, bởi thực chất giấy xuất xưởng chỉ ghi loại xe, model, năm sản xuất... Để kiểm soát chất lượng xe nhập khẩu thì khi xe về đến cảng Việt Nam đã được Cục Đăng Kiểm kiểm tra thực tế có phù hợp với tiêu chuẩn chất lượng, khí thải của Việt Nam hay không mới cho nhập", quan điểm các DN nhập khẩu ô tô nhỏ và vừa nêu.

Hiện theo Nghị quyết 19 và Nghị quyết 35 của Chính phủ nhằm cải thiện môi trường đầu tư, kinh doanh và hỗ trợ DN nhỏ và vừa, những thủ tục hành chính là rào cản cần được loại bỏ để DN phát triển lành mạnh, bền vững.

Các DN này cho hay, dự thảo Thông tư của Bộ GTVT đang đề xuất tăng các thủ tục hành chính, bắt buộc DN phải có nhiều giấy tờ cho một chiếc xe, mà những giấy tờ đó không liên quan đến xuất xứ, chất lượng, an toàn hay khí thải...

Do đó, đại diện các DN này đề nghị Bộ Giao thông Vận tải xem xét những kiến nghị trên một cách thấu đáo, để có thể vừa đảm bảo chất lượng xe cơ giới khi nhập về Việt Nam, vừa tạo điều kiện thuận lợi cho các DN vừa và nhỏ được cùng tham gia kinh doanh ô tô bình đẳng với tất cả các DN khác.

Nguyễn Tuyền

Tag :Giấy chứng nhận chất lượng, bảo vệ môi trường, nhập khẩu ô tô, ô tô Việt Nam, môi trường đầu tư, nhà nhập khẩu, xe nhập khẩu, xe cơ giới
Người đăng: vào lúc Không có nhận xét nào:

Mercedes-Benz Việt Nam hé lộ thời điểm ra mắt E-Class thế hệ mới

E-Class thế hệ mới sẽ ra mắt thị trường Việt Nam tại Hà Nội
E-Class thế hệ mới sẽ ra mắt thị trường Việt Nam tại Hà Nội

20 năm trước, chiếc E 230 (W210) ra mắt đã khởi đầu cho sự phát triển của thị trường xe sang Việt Nam. E-Class luôn là mẫu xe có vai trò quan trọng với MBV - là mẫu xe đầu tiên được lắp ráp tại Việt Nam vào năm 1996 và cũng là mẫu xe vinh dự sở hữu phiên bản kỷ niệm 20 năm - E 250 AMG Edition 20.

Qua 20 năm với hơn 6.500 xe xuất xưởng, E-Class là mẫu sedan hạng sang cỡ trung thành công nhất tại Việt Nam. Năm 2015, E-Class vẫn là mẫu xe sang cỡ trung được ưa chuộng nhất với doanh số bán hơn 700 xe và chiếm thị phần phân khúc hơn 60%.

E-Class cũng là chiếc xe ưa thích của giới doanh nhân và những người nổi tiếng tại Việt Nam, được hơn 70% khách sạn và khu nghỉ dưỡng 5 sao trên toàn quốc lựa chọn làm phương tiện đưa đón khách VIP.

Công nghệ mới, tương tác thông minh

E-Class thế hệ mới được trang bị hộp số 9G-TRONIC

E-Class thế hệ mới được trang bị hộp số 9G-TRONIC

Ngôn ngữ thiết kế Sensual Purity trứ danh được áp dụng khéo léo trên E-Class
Ngôn ngữ thiết kế Sensual Purity trứ danh được áp dụng khéo léo trên E-Class

E-Class thế hệ mới là một bước nhảy vọt về công nghệ ô tô, đặc biệt là công nghệ tương tác. Mọi tính năng trên E-Class thế hệ mới đều hướng đến sự thân thiện với người dùng và phương thức sử dụng thông minh. Đáng chú ý là bảng đồng hồ kỹ thuật số với màn hình 12.3 inch giúp việc kiểm soát các thông tin vận hành thuận tiện và sinh động hơn.

Việc điều khiển các tính năng của xe cũng trở nên nhanh chóng với 2 phím bấm cảm ứng ngay trên tay lái (Touch Control Buttons) mà không gây xao nhãng khi đang lái xe. E-Class thế hệ mới hỗ trợ sạc điện thoại không dây qua chuẩn Qi, mang đến sự tiện lợi cho các tín đồ công nghệ. Cụm đèn trước full-LED, hộp số tự động 9 cấp và 9 túi khí an toàn sẽ là những trang bị tiêu chuẩn.

Nội thất sang trọng

Nội thất tinh xảo trên xe E-Class thế hệ mới (W213)
Nội thất tinh xảo trên xe E-Class thế hệ mới (W213)

Ngay khi vừa ra mắt, E-Class thế hệ mới đã đạt giải thưởng thiết kế nội thất "Automotive Interiors Expo Awards 2016". Dựa trên ngôn ngữ Sensual Purity trứ danh, khoang nội thất của E-Class hướng đến một không gian mở từ việc bố trí thông minh các cụm điều khiển và tạo nên sự tinh tế ở từng chi tiết nhờ các vật liệu cao cấp.

Các phiên bản E-Class tại Việt Nam có thể được trang bị nội thất bọc da Nappa, ốp gỗ open-pore ash hoặc sợi kim loại hiện đại. Đặc biệt, E-Class thế hệ mới sở hữu hệ thống đèn viền nội thất với 64 màu sắc khác nhau. Với chiều dài cơ sở lên đến 2.939 mm, không gian bên trong của E-Class mang đến sự rộng rãi tối đa cho từng vị trí ghế.

Dự kiến những chiếc E-Class (W213) đầu tiên sẽ được bàn giao đến tay khách hàng trong tháng 11/2016. Mức giá và trang bị chi tiết của E-Class thế hệ mới sẽ được công bố tại lễ ra mắt sản phẩm vào tháng 10 tại Hà Nội.

Tag :E-Class, Mercedes-Benz, sedan hạng sang cỡ trung, MBV, thế hệ mới, W123
Người đăng: vào lúc Không có nhận xét nào:

Giao thông Việt Nam chưa có chỗ cho ô tô tự lái

Dưới đây là bài viết của Alexei Oreskovic, một cây viết của trang Business Insider, thực hiện sau một chuyến du lịch tại thủ đô Hà Nội.

"Xe hơi tự lái đang dần trở thành một xu thế, với sự tham gia của hàng loạt công ty công nghệ và ô tô hàng đầu thế giới, từ Google cho đến Ford. Việc thử nghiệm đang được tiến hành ở nhiều nơi; gần đây là taxi tự lái ở Singapore.

Chẳng bao lâu nữa, chúng sẽ phổ biến hơn và ai cũng có thể thử trải nghiệm cảm giác hồi hộp khi ngồi trên những chiếc xe hoàn toàn không có người lái. Chiếc xe sẽ tự động tránh các phương tiện phía trước, và tự dừng trước đèn đỏ.

Tuyết và băng vẫn đang là thách thức lớn nhất, nhưng rồi công nghệ sẽ xử lý được. Dù vậy, chuyến du lịch đầu tiên của mình đến Việt Nam, tôi đã nhanh chóng nhận ra rằng ô tô tự lái sẽ gặp khó khăn hơn thế nhiều nếu tới đây.

Mô hình xe hơi tự lái của Google
Mô hình xe hơi tự lái của Google

Những ai đã quen với việc lái xe ở Mỹ sẽ thấy cảnh tượng giao thông ở Việt Nam thực sự hỗn loạn. Nhiều tuyến phố (phố cổ Hà Nội) thậm chí không có đèn giao thông, còn người tham gia giao thông thì di chuyển hoàn toàn tự do theo ý thích. Và bằng một cách thần kỳ nào đó, hiếm khi họ va vào nhau.

Con người có khả năng tiếp nhận các tín hiệu thu được từ hình ảnh, âm thanh, kết hợp với khả năng xử lý tình huống tuyệt vời của não bộ, nên có thể xử lý được việc này.

Tuy nhiên, ô tô tự lái cho đến nay vẫn hoạt động dựa trên phần mềm được lập trình sẵn, và chưa thực sự sẵn sàng để đương đầu với các tình huống khó. Hồi đầu năm nay, một chiếc xe tự lái của Google đã va chạm với một xe buýt tại ngã tư Mountain View, California cũng bởi hệ thống đã phán đoán sai tình huống, cho rằng chiếc xe buýt sẽ dừng hoặc đi chậm lại.

Trên những tuyến phố như tại Việt Nam, một chiếc xe hơi tự lái có lẽ cần phải thực hiện hàng trăm phán đoán tình huống khác nhau mới có thể đưa ra được cách thức di chuyển chính xác.

Ấy là chưa kể tới hàng tá xe máy, xe ô tô, cộng với người đi bộ di chuyển tự do trên lòng đường, không hề theo một quy tắc nào. Thật dễ dàng để tưởng tượng cảnh một chiếc xe tự lái nếu vận hành ở đây, sẽ không biết phải phán đoán thế nào và chỉ biết đứng im vì không dám thực hiện bất kỳ di chuyển nào.

Mặc dù vậy, không phải là công nghệ không thể giải quyết được, vấn đề là sẽ mất bao nhiêu thời gian để làm được điều đó.

Mô hình mạng lưới xe tự lái của giáo sư Raj Rajkumar
Mô hình mạng lưới xe tự lái của giáo sư Raj Rajkumar

Giáo sư Raj Rajkumar của Đại học Carnegie Mellon, một trong những chuyên gia hàng đầu về xe hơi tự lái cho rằng hệ thống giao thông tại những quốc gia như Việt Nam, Trung Quốc, hay Ấn Độ sẽ là những thử thách lớn đối với họ. Ông cho rằng sẽ phải mất nhiều hơn một thập kỷ để công nghệ xe tự lái trở nên khả dụng tại đây.

"Quan trọng hơn", giáo sư Rajkumar giải thích, "ngành công nghiệp cần phải "giải mã" cách vận hành của hệ thống giao thông tại những nơi như Việt Nam. Không giống như ở Mỹ, nơi người điều khiển giao thông tuân thủ các quy tắc được thiết lập rõ ràng, các tài xế ở Việt Nam dường như sử dụng các quy tắc "ngầm" để điều khiển phương tiện của họ.

Tất nhiên, những khu vực như Việt Nam không thuộc nhóm thị trường đầu tiên mà ngành công nghiệp xe hơi tự lái hướng tới. Do vậy hệ thống xử lý tình huống giao thông tại đây cũng sẽ không được ưu tiên.

Người ta sẽ sớm thấy xe hơi tự lái chạy trên đường phố của thung lũng Silicon, nhưng phần còn lại của thế giới có thể sẽ còn phải đợi rất, rất lâu nữa mới được trải nghiệm cảm giác rời khỏi tay lái xe hơi."

Nguyễn Nguyễn

Theo Business Insider

Tag :xe tự lái, xe hơi tự lái, giao thông Việt Nam, giao thông ở Việt Nam, đường phố Việt Nam, tai nạn giao thông
Người đăng: vào lúc Không có nhận xét nào:

Thuế nhập khẩu với ôtô cũ có gì mới?

Thủ tướng Chính phủ vừa chính thức ký ban hành Nghị định 122/2016/NĐ-CP có hiệu lực từ ngày 1/9/2016 quy định về Biểu thuế xuất khẩu, Biểu thuế nhập khẩu ưu đãi, Danh mục hàng hóa và các mức thuế tuyệt đối, thuế hỗn hợp, thuế nhập khẩu ngoài hạn ngạch thuế quan, trong đó có nội dung liên quan đến mặt hàng ôtô đã qua sử dụng.

Theo đó với mức thuế tuyệt đối được áp dụng cho các loại xe ôtô đã qua sử dụng chở người từ 9 chỗ ngồi trở xuống (kể cả lái xe) có dung tích xi-lanh dưới 1.500cc (thuộc nhóm hàng 87.03) và xe ôtô chở người từ 10 đến 15 chỗ ngồi (thuộc nhóm hàng 87.02).

Còn đối với xe ôtô chở người từ 9 chỗ trở xuống kể cả lái xe thuộc nhóm 87.03 sẽ được áp dụng mức thuế hỗn hợp.

Trong khi đó, các loại xe ô tô chở người từ 16 chỗ ngồi trở lên (kể cả lái xe) thuộc nhóm hàng 87.02 và xe vận tải hàng hoá có tổng trọng lượng có tải không quá năm tấn, thuộc nhóm hàng 87.04 (trừ xe đông lạnh, xe thu gom phế thải có bộ phận nén phế thải, xe xi-téc, xe bọc thép để chở hàng hóa có giá trị; xe chở xi măng kiểu bồn và xe chở bùn có thùng rời nâng hạ được) sẽ được áp dụng mức thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi là 150%.

Nghị định 122/2016/NĐ-CP quy định, mức thuế tuyệt đối áp dụng đối với xe chở khách dưới 9 chỗ được tính như sau:

Mức thuế tuyệt đối với xe chở khách từ 10 đến 15 chỗ ngồi:

Lấy ví dụ, với mẫu KIA Morning 4 chỗ có động cơ 1.2L khi nhập khẩu về Việt Nam thì dù bất kể giá xe khi khai báo là bao nhiêu chiếc xe này cũng bị áp mức thuế tuyệt đối là 10.000 USD.

Trong khi đó mức thuế hỗn hợp đối với xe ôtô chở người từ 09 chỗ ngồi trở xuống (kể cả lái xe) thuộc nhóm 87.03 trong Biểu thuế nhập khẩu ưu đãi được xác định theo công thức sau:

X = Giá tính thuế xe ôtô đã qua sử dụng nhân (x) với mức thuế suất của dòng thuế xe ô tô mới cùng loại thuộc Chương 87 trong mục I Phụ lục II - Biểu thuế nhập khẩu ưu đãi theo danh mục mặt hàng chịu thuế ban hành kèm theo Nghị định này.

Nghị định mới của Chính phủ đã chính thức có hiệu lực từ ngày 1/9 vừa qua và thay thế 2 Quyết định của Thủ tướng Chính phủ, 9 thông tư của Bộ Tài chính đã ban hành trước ngày 1/9/2016.

Tag :thuế nhập khẩu, dung tích động cơ, hạn ngạch thuế quan, giá tính thuế, thuế xe ô tô, ô tô cũ, nhập khẩu xe cũ
Người đăng: vào lúc Không có nhận xét nào:

Sau Zinger, đến lượt Mitsubishi Triton bị triệu hồi vì lỗi túi khí

Tiếp theo đợt triệu hồi các mẫu Zinger MPV vào tháng 5 vừa qua, Mitsubishi đã chính thức mở đợt triệu hồi 3.539 chiếc Triton nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan để thay thế cụm bơm túi khí hàng ghế trước. Các mẫu Mitsubishi Triton bị triệu hồi lần này được sản xuất (tại Thái Lan) từ năm 2009 đến năm 2015.

Cũng giống nguyên nhân triệu hồi Zinger, hệ thống túi khí phía trước của các mẫu Triton này đã tạo ra áp suất quá lớn trong các trường hợp được kích hoạt (gặp tai nạn), làm vỏ túi khí và các chi tiết nhỏ bắn ra gây tổn thương cho người lái và làm mất tác dụng (giữ an toàn cho người lái) của túi khí.

Hiện tại, chiến dịch triệu hồi đối với các mẫu Triton này được Mitsubishi Việt Nam thực hiện tại các đại lý chính thức trên toàn quốc, với mọi chi phí do nhà sản xuất chịu trách nhiệm. Thời gian khắc phục dự kiến cho mỗi chiếc xe hết khoảng 30 phút, với sẽ được chính thức bắt đầu từ ngày 15/9/2016 và dự kiến kết thúc vào ngày 14/9/2017.

Tag :lỗi túi khí, việt hưng, xe++, ôtô - xe máy, Mitsubishi triệu hồi Triton
Người đăng: vào lúc Không có nhận xét nào:

Ưu đãi 30 triệu khi mua xe Hyundai SantaFe, Tucson và Elantra 2016

Thị trường ô tô Việt Nam năm 2016 chứng kiến sự bùng nổ mạnh mẽ về doanh số khi các kỉ lục kinh doanh theo từng tháng của năm 2016 liên tiếp được thiết lập. Đóng góp cho những con số tăng trưởng ấn tượng đó là sự vững vàng của những mẫu xe truyền thống đã gây dựng được thương hiệu với khách hàng cùng với sức hấp dẫn của những model xe mới tạo nên sự thu hút mạnh mẽ với thị trường.

Nhằm hỗ trợ người tiêu dùng có được chiếc xe phù hợp với ngân sách cá nhân, từ ngày 01/09/2016 cho đến hết ngày 30/09/2016, Hyundai Thành Công thực hiện chương trình khuyến mại đặc biệt cho các khách hàng chọn mua sản phẩm Hyundai SantaFe, Tucson và Elantra với mức ưu đãi 30 triệu đồng. Chương trình được áp dụng cho tất cả các hệ thống đại lý của Hyundai Thành Công trên toàn quốc.

Đại diện của HTC cho biết: “Chương trình ưu đãi dành cho Hyundai SantaFe, Tucson và Elantra nằm trong chuỗi hoạt động hỗ trợ khách hàng thường xuyên của HTC. Mục đích của việc ưu đãi trên không chỉ giúp khách hàng có được chiếc xe yêu thích một cách dễ dàng hơn, mà còn nâng cao giá trị phục vụ khách hàng cũng như thể hiện cam kết luôn đồng hành vì quyền lợi người tiêu dùng”.

Hyundai SantaFe là mẫu SUV đắt khách hàng đầu của Hyundai với những con số kinh doanh ấn tượng khi đạt doanh số hơn 4.000 xe chỉ trong vòng chưa đầy một năm được lắp ráp tại Việt Nam (12/2014-11/2015). SantaFe ghi dấu ấn với khách hàng bởi vẻ ngoài thiết kế hiện đại với cảm hứng Storm Edge (Biên bão), hệ thống đèn HID, lazang hợp kim 19 inch. Xe nổi bật với các trang bị hiện đại và phong phú như cửa sổ trời toàn cảnh Panorama, DriveMode 3 chế độ lái, phanh tay điện tử, màn hình AVN 8 inch tích hợp bản đồ Việt Nam. Trái tim của xe là động cơ xăng Theta II 2.4L hoặc động cơ Diesel R 2.2L CRDi cùng với hệ dẫn động 2 bánh hoặc 4 bánh, đi kèm hệ thống an toàn 6 túi khí cùng những công nghệ an toàn cao cấp như ABS, ESC, BA, VSM, EBD, DBC, HAC, TCS...

Hyundai Tucson là mẫu crossover thành công của Hyundai trên thị trường toàn cầu cũng như tại Việt Nam. Phiên bản Tucson 2016 được giới thiệu tại Việt Nam từ tháng 8/2015 cho đến nay đã trở thành một trong những lựa chọn hàng đầu của khách hàng trong phân khúc.

Xe nổi bật với thiết kế theo cảm hứng “Điêu khắc dòng chảy 2.0”với lưới tản nhiệt hình lục giác mạ Crom đặc trưng, hệ thống đèn chiếu sáng với bóng LED kép kết hợp cùng dải đèn LED chạy ban ngày mang phong cách châu Âu hiện đại.

Ngoài ra, xe còn nổi bật với những trang bị cao cấp như phanh tay điện tử, AutoHold, DriveMode 3 chế độ lái, cửa sổ trời toàn cảnh, ghế da cao cấp. Xe sử dụng động cơ Nu 2.0L mạnh mẽ đi kèm hệ thống an toàn 6 túi khí cùng những công nghệ an toàn cao cấp như ABS, ESC, BA, VSM, EBD, DBC, HAC, TCS...

Elantra 2016 là mẫu sedan hạng C vừa được Hyundai Thành Công giới thiệu vào tháng 7/2016, ngay lập tức đã gây nên sức hút trên thị trường với hơn 1.000 đơn hàng trước thời điểm ra mắt.

Xe sở hữu thiết kế hiện đại với cảm hứng “Điêu khắc dòng chảy 2.0” cùng phong cách coupe thể thao 4 cửa với hệ số cản gió thấp nhất trong phân khúc chỉ 0,27Cd. Xe được trang bị những tùy chọn cao cấp như Drive Mode 3 chế độ lái, màn hình cảm ứng AVN 7 inch, cảm biến áp suất lốp, hệ thống hỗ trợ đỗ xe PAS với 8 cảm biến trước sau và camera lùi.

Xe được trang bị động cơ Nu 2.0L hoặc Gamma II 1.6L đi cùng đi kèm hệ thống an toàn 6 túi khí cùng những công nghệ an toàn cao cấp như ABS, ESC, BA, VSM, HAC,...

Thông tin chi tiết của chương trình ưu đãi, khách hàng có thể tham khảo thêm tại website: http://hyundai-thanhcong.vn hoặc Tổng đài CSKH: 1900 565612.

Tag :lựa chọn sản phẩm, Hyundai Santa Fe, hyundai thành công, chương trình khuyến mại, Elantra, Tucson
Người đăng: vào lúc Không có nhận xét nào:
Đăng ký: Bài đăng (Atom)